Giám sát về thực hiện chính sách pháp luật bảo vệ môi trường không khí trên địa bàn thành phố Hà Nội, Ban Đô thị HĐND thành phố nhận định, thời gian tới cần thêm các giải pháp bảo vệ môi trường, cải thiện chất lượng không khí trên địa bàn.

Từ thực trạng ô nhiễm…

Qua giám sát của Ban Đô thị HĐND thành phố, trên địa bàn Thành phố hiện các nguồn khí thải lớn ra môi trường như phương tiện giao thông, sản xuất làng nghề và hoạt động trong các cụm công nghiệp…Dù có sự quan tâm chỉ đạo từ Thành phố đến cơ sở, nhưng một số địa phương chưa vào cuộc quyết liệt trong công tác bảo vệ môi trường không khí. Tình trạng đốt rơm rạ sau thu hoạch và tái sử dụng bếp than tổ ong, đốt rác thải sinh hoạt và tại các làng nghề vẫn diễn ra trên địa bàn thành phố. Ý thức về bảo vệ môi trường của một số người dân còn hạn chế, đặc biệt tại các làng nghề chưa đầu tư hệ thống xử lý bảo vệ môi trường.

Ngoài ra, do quỹ đất còn hạn chế chưa có điểm trung chuyển, phải sử dụng điểm tập kết ở mặt đường gây ảnh hưởng giao thông, mỹ quan và vệ sinh môi trường. Tại một số huyện ngoại thành còn gặp nhiều khó khăn trong công tác thu gom, vận chuyển rác thải do hệ thống hạ tầng kỹ thuật chưa đồng bộ, đường ngõ đi lại khó khăn nên vẫn còn tình trạng đổ rác thải và đốt rác thải không đúng nơi quy định. Đặc biệt, các công trình xây dựng, các phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng vẫn còn tình trạng chưa che chắn gây phát tán bụi ra môi trường. Việc kiểm soát khí thải của các phương tiện giao thông (đặc biệt là xe máy) còn gặp nhiều khó khăn.

Ban Đô thị HĐND Thành phố giám sát về khí thải tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Hà Nội

Theo tổng hợp của Sở Giao thông Vận tải, đến ngày 14-2-2023, đơn vị quản lý tổng số 7.860.151 phương tiện (trong đó 1.073.518 ô tô, 6.602.162 mô tô, 184.471 xe máy điện). Trong đó,  phương tiện ô tô, mô tô phát sinh khí thải ra môi trường rất lớn. Bên cạnh đó, trên địa bàn Thành phố, nhiều dự án đang triển khai, tình trạng đổ trộm đất, phế thải, lôi kéo đất cát, vi phạm vệ sinh môi trường giao thông cũng cao. 

Cụ thể như Dự án khu đô thị Tây Nam Kim Giang I thuộc phường Đại Kim, quận Hoàng Mai, người dân phản ánh nhiều về tình trạng xe chở rác thải xây dựng, rác thải sinh hoạt đổ tại khu vực dự án gây ô nhiễm môi trường. Cùng với đó, các trạm trung chuyển rác thải sinh hoạt trên địa bàn quận chưa được đầu tư đúng kỹ thuật do chưa có quy hoạch; còn hộ gia đình sử dụng than tổ ong, đốt chất thải không đúng nơi quy định; các sông tiêu thoát nước của thành phố (Tô Lịch, Lừ, Sét, Kim Ngưu) chưa được xử lý nước thải triệt để nên phát sinh khí thải cho môi trường.

…đến những giải pháp

Phó Chủ tịch UBND quận Hoàng Mai Đỗ Thanh Tùng cho biết, đối với Dự án khu đô thị Tây Nam Kim Giang I thuộc phường Đại Kim bị đổ trộm phế thải, đến nay UBND phường Đại Kim đã phối hợp với các ngành chức năng liên quan thực hiện rào chắn cứng tại lối vào khu vực đổ trộm chất thải.

Về ô nhiễm các sông, đồng chí Đỗ Thanh Tùng đề nghị Thành phố quan tâm chỉ đạo các sở, ngành liên quan nghiên cứu phương án xử lý ô nhiễm môi trường ngay tại nguồn các sông tiêu thoát nước thải của thành phố hiện đang bị ô nhiễm nghiêm trọng; đồng thời sớm xây dựng hệ thống cống bao tách nước thải ở Nhà máy xử lý nước thải Yên Sở để xử lý...

Phó Chủ tịch UBND huyện Thanh Trì Nguyễn Huy Toàn cũng đề nghị thời gian tới, UBND Thành phố chỉ đạo các sở, ngành sớm hướng dẫn đẩy nhanh tiến độ di dời các đơn vị sản xuất, kinh doanh đang được thành phố giao đất, cho thuê đất thuộc 17 ngành nghề gây nhiễm môi trường, không phù hợp quy hoạch trên địa bàn huyện Thanh Trì. Ngoài ra, cũng cần hướng dẫn việc thu gom, xử lý đối với các loại rác thải như chăn, đệm, bàn ghế, tủ cũ hỏng... do hiện nay các bãi rác của Thành phố không tiếp nhận các loại rác thải này. 

Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vận tải Hà Nội Nguyễn Thanh Nam cho biết, phương tiện xe buýt mà Tổng Công ty đang quản lý khoảng 1.100 xe các loại. Theo Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải, lộ trình đến năm 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh. Việc chuyển dần sang vận hành phương tiện năng lượng sạch là phù hợp với xu hướng chung nhưng thực tế triển khai vẫn còn nhiều khó khăn, vướng mắc đặc biệt là chi phí đầu tư cao. Thời gian gian tới, nếu thành phố có cơ chế bù chi phí đơn giá phương tiện giữa xe buýt diesel và xe buýt điện thì Tổng Công ty sẵn sàng tham gia vận hành xe buýt điện.

Theo Phó Trưởng ban Đô thị HĐND thành phố Đoàn Việt Cường, một trong những giải pháp xử lý ô nhiễm môi trường không khí tại Hà Nội đó là Sở Tài nguyên và Môi trường cần sớm hoàn thiện kế hoạch quản lý chất lượng môi trường không khí; tiếp tục tham mưu UBND thành phố di dời các cơ sở ô nhiễm môi trường không khí ra khỏi nội đô. Cùng với đó, Sở Giao thông Vận tải đẩy mạnh thực hiện đề án tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường; có hình thức khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng...

Qua đợt giám sát, Ban Đô thị sẽ tổng hợp, tham mưu với HĐND thành phố ban hành các cơ chế chính sách nhằm tăng cường các nguồn lực cho công tác bảo vệ môi trường của thành phố nói chung và bảo vệ môi trường không khí nói riêng./.

Lượt xem: 140